Engranaje jarraituko bisagraren ezaugarriak lehenago ezagutu izan bagenitu, ez genuke bisagra tradizionalaren galerarik jasango.
Engranaje jarraituko bisagra mota oso erabilia da, duela hamar urte bakarrik agertu zena publikoaren ikusmen-eremuan. Aluminiozko aleazioaren pisu arina, erresistentzia handia eta korrosioarekiko erresistentzia engranajeen biraketa leunaren ezaugarriekin konbinatzen ditu. Nahikoa erresistentzia, pisu arina, korrosioarekiko erresistentzia, suaren eta uraren aurkako erresistentzia, zerbitzu-bizitza luzea, instalazio erosoa, itxura dotorea, fidagarritasun handia, ingurumenaren babesa eta energia aurreztea ditu. Bere karga-ahalmen bikainagatik eta zerbitzu-bizitza luzeagatik da famatua. Maiz ireki eta itxi behar diren ate edo leihoetarako egokia da, batez ere merkataritza- eta industria-lekuetako ate astun eta handietarako. Bere egiturak normalean arku formako konexio-ardatzaren mahuka, ezkerreko konexio-orria, eskuineko konexio-orria, ezkerreko erdi-zirkularreko engranajea eta eskuineko erdi-zirkularreko engranajea, etab. ditu, eta irekitze eta ixte ekintza leuna engranajeen elkarren arteko engranatzearen bidez lortzen da.
Bere luzera pertsonaliza daiteke, eta luzera desberdinak diseinatu daitezke behar desberdinen arabera. Adibidez, gaur egun egin dugun engranaje-bisagra jarraitu luzeena 4,2 m-koa da, eta suaren aurkako ate handietarako erabiltzen da. Suaren aurkako ate handi baten altuera 4,2 metrokoa da, eta ate bakoitzak 250 kg pisatzen du. Suaren aurkako ate handiaren ate-orria eta ate-markoa engranaje-bisagra jarraituekin lotu ditzakegu eta ate osoa euskarri dezakegu, eta atea ez da erortzen. Irekitze eta itxiera leunak, zaratarik gabe, berriro ere berretsi du bere euskarri-ahalmen bikaina. Horregatik ezin dira bisagra arruntak instalatu ate handietan.
Txanga tradizionalak ate eta leihoen irekitze eta ixte baldintzak betetzen baditu ere, ez da engranaje jarraituko txanga bezain ona egonkortasunari, euskarri-ahalmenari eta hainbat propietateri dagokienez. Hala ere, jende askok aukeratzen du, batez ere kostu handiko errendimenduagatik. Oinarrizko beharrak ase ditzake, baina kostu baxua ere badu.
Erabilera berezietako egoeretan, hala nola tresna-ate handietan eta denbora luzez erabili behar diren ate astunetan, engranaje jarraituko bisagrak beharrezkoak dira oraindik, aluminiozko aleazioz eginda baitaude, korrosioarekiko erresistentzia handia baitu eta ezin baita epe luzerako erabileran eta hainbat ingurunetan erabili. Iragazgaitzak eta suaren aurkako ezaugarriek kanpoko eraginen aurrean sentikorragoak egiten dituzte. 250 kg-tik gorako euskarri-ahalmena da bere abantaila handiena. Desabantaila bakarra kostu handia da, bisagra tradizionalenak baino hainbat aldiz handiagoa dena. Hala ere, batzuek uste dute erabiltzeko errazak eta iraunkorrak diren hardware batek altzarientzako babes ezin hobea emango duela, beraz, jende askok oraindik ere aukeratzen ditu.
Berri hau irakurri ondoren, gehiago al dakizu horri buruz? Galderarik baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan!