ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຫລໍ່ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງແບບໃໝ່: ວັດສະດຸສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດນ້ຳໜັກເບົາຂອງລົດຍົນ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ

ຜົນການຄົ້ນຄວ້າລ່າສຸດເປີດເຜີຍຄຸນສົມບັດທີ່ດີເລີດຂອງໂລຫະປະສົມ Al-Si-Mg-Mn

ໃນການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ສຳຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ໃນຖານະເປັນວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຜະລິດລົດຍົນ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ການສຶກສາກ່ຽວກັບໂລຫະປະສົມ Al-Si-Mg-Mn ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຊະນິດໃໝ່ໄດ້ສະໜອງທັດສະນະໃໝ່ກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໃນການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂລຫະປະສົມ Al-Si-Mg-Mn ໃໝ່

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າລ່າສຸດ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂລຫະປະສົມ Al-Si-Mg-Mn ໃໝ່ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ແບບ die casting (ໃນຮູບແບບຫລໍ່) ສາມາດບັນລຸ 230 ຫາ 310 MPa, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜົນຜະລິດແມ່ນ 200 ຫາ 240 MPa, ແລະການຍືດຕົວແມ່ນປະມານ 0.5%. ການຮັບຮູ້ປະສິດທິພາບນີ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສ້າງຕົວລະອຽດ ກ-ໄລຍະ AlFeMnSi ແລະໂຄງສ້າງຢູເທັກຕິກຫຼາຍຂະໜາດໃນໂລຫະປະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຍືດຕົວຂອງໂລຫະປະສົມແມ່ນຕ່ຳກວ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງຮູຂຸມຂົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ໄລຍະທີສອງທີ່ຫຍາບ.

ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ແບບ die-casting ແລະການພັດທະນາໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ໃນຖານະເປັນຂະບວນການຂຶ້ນຮູບເກືອບສຸດທິ, ການຫລໍ່ແບບໄດເຫລັກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ການສື່ສານ, ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບການຜະລິດສູງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຜະລິດຕະພັນສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນຫຼາຍຊິ້ນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຫລໍ່ແບບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບັນລຸເປົ້າໝາຍການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອີກດ້ວຍ.

ກົນໄກການເສີມສ້າງ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ

ການເພີ່ມອົງປະກອບເຊັ່ນ: Mg, Cu, Mn ຫຼື Zn ໃສ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເພື່ອສ້າງສານປະກອບລະດັບກາງເຊັ່ນ: AlMgZn, AlMn ຫຼື Al2Cu ສາມາດປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຜົນກະທົບທີ່ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນການເສີມສ້າງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງສານລະລາຍແຂງ ແລະ ການຕົກຕະກອນ. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເພີ່ມ Mn ໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເຊື້ອລາທີ່ໜຽວໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງ ຂ-ໄລຍະ Fe ຍັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະປະສົມໃຫ້ດີຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຊະນິດໃໝ່

ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ອອກແບບສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມ Al-Si-Mg-Mn ທີ່ມີສ່ວນປະກອບປະສົມປະສານຢູເທັກຕິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜ່ານການຄິດໄລ່ການຈຳລອງແຜນວາດໄລຍະ JMatPro. ຜ່ານການສັງເກດໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ ແລະ ການວິເຄາະຮູບຮ່າງການແຕກຫັກ, ວິວັດທະນາການໂຄງສ້າງ ແລະ ລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພົບວ່າໂຄງສ້າງຢູເທັກຕິກທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງສາມາດປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນວິທີການໃໝ່ໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ.

ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມຊະນິດໃໝ່

ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ອອກແບບສ່ວນປະກອບໂລຫະປະສົມ Al-Si-Mg-Mn ທີ່ມີສ່ວນປະກອບປະສົມປະສານຢູເທັກຕິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜ່ານການຄິດໄລ່ການຈຳລອງແຜນວາດໄລຍະ JMatPro. ຜ່ານການສັງເກດໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກ ແລະ ການວິເຄາະຮູບຮ່າງການແຕກຫັກ, ວິວັດທະນາການໂຄງສ້າງ ແລະ ລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ພົບວ່າໂຄງສ້າງຢູເທັກຕິກທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງສາມາດປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂລຫະປະສົມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນວິທີການໃໝ່ໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ.