Ποιος είναι ο σχεδιασμός για την κατασκευή ελικοδρομίου;

Εκτός από την αεροπορική διάσωση, τα ελικόπτερα μπορούν επίσης να χρησιμεύσουν ως εργαλεία εναέριου τουρισμού, παρέχοντας στους τουρίστες μια εξαιρετική ευκαιρία να δουν το Πεκίνο. Ένας δημοσιογράφος έμαθε ότι το Πεκίνο έχει ανοίξει αυτήν τη στιγμή 7 αεροπορικές διαδρομές, με την 15λεπτη ξενάγηση να κοστίζει 2.280 γιουάν ανά άτομο και την 20λεπτη ξενάγηση να κοστίζει 2.680 γιουάν ανά άτομο. Εάν ναυλώσετε μια πτήση, η τιμή κυμαίνεται από 35.000 έως 50.000 γιουάν ανά ώρα. Ποιο είναι, λοιπόν, το σχέδιο κατασκευής ελικοδρομίου;

1. Επιλογή χώρου

Η επιλογή κατάλληλης τοποθεσίας είναι το πρώτο βήμα για την κατασκευή ενός ελικοδρομίου. Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τη γεωγραφική θέση, τις συνθήκες του εδάφους, τις μετεωρολογικές συνθήκες, τις κυκλοφοριακές συνθήκες κ.λπ. Προσπαθήστε να επιλέξετε ανοιχτό, επίπεδο, σκληρό έδαφος και αποφύγετε την κατασκευή πεδίων προσγείωσης σε ψηλά βουνά, απότομες πλαγιές, μαλακό έδαφος κ.λπ. Ταυτόχρονα, η τοποθεσία θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για απογείωση και προσγείωση ελικοπτέρων και να αποφεύγει μέρη με ασταθή ροή αέρα.

2. Μέγεθος ποδιάς

Το μέγεθος του χώρου στάθμευσης θα πρέπει να καθορίζεται ανάλογα με τον τύπο και τον αριθμό των σταθμευμένων ελικοπτέρων. Γενικά, το μήκος της πίστας στάθμευσης θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,5 φορές το πλήρες μήκος του ελικοπτέρου και το πλάτος θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,2 φορές το πλήρες πλάτος του ελικοπτέρου. Επιπλέον, πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη παράγοντες όπως η θέση στάθμευσης και ο χώρος συντήρησης του ελικοπτέρου, επομένως το πραγματικό μέγεθος της πίστας στάθμευσης ενδέχεται να χρειάζεται να είναι μεγαλύτερο.

3. Τύπος ελικοπτέρου

Κατά την κατασκευή ενός ελικοδρομίου, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ο τύπος του ελικοπτέρου που θα σταθμεύσει. Διαφορετικοί τύποι ελικοπτέρων έχουν διαφορετικές απαιτήσεις απογείωσης και προσγείωσης, επομένως ο σχεδιασμός και η κατασκευή της πίστας προσγείωσης θα πρέπει να βασίζονται στον τύπο του ελικοπτέρου. Για παράδειγμα, το πεδίο προσγείωσης ενός ελαφρού ελικοπτέρου μπορεί να είναι σχετικά μικρό, ενώ το πεδίο προσγείωσης ενός μεγαλύτερου ελικοπτέρου θα απαιτεί περισσότερο χώρο.

4. Σχεδιασμός περιοχής πτήσης

Η περιοχή πτήσης είναι η περιοχή όπου τα ελικόπτερα απογειώνονται και προσγειώνονται και ο σχεδιασμός της θα πρέπει να πληροί τα σχετικά πρότυπα και προδιαγραφές. Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τη σκληρότητα του εδάφους, την κλίση, την υφή, την ανάκλαση κ.λπ. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της περιοχής πτήσης θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη ζητήματα αποστράγγισης, ώστε να αποτρέπεται η συσσώρευση νερού που επηρεάζει την απογείωση και την προσγείωση των ελικοπτέρων.

5. Εξοπλισμός διακοπής λειτουργίας

Ο εξοπλισμός στάθμευσης είναι οι βασικές εγκαταστάσεις της πίστας, συμπεριλαμβανομένων των χώρων στάθμευσης, των πινακίδων, του εξοπλισμού φωτισμού κ.λπ. Ο χώρος στάθμευσης θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις στάθμευσης για ελικόπτερα, οι πινακίδες και οι σημάνσεις θα πρέπει να είναι σαφείς και ο εξοπλισμός φωτισμού θα πρέπει να καλύπτει τις ανάγκες της νυχτερινής απογείωσης και προσγείωσης. Επιπλέον, ενδέχεται να απαιτείται εξοπλισμός ανεφοδιασμού, εξοπλισμός τροφοδοσίας κ.λπ.

6. Επικοινωνία και Πλοήγηση

Ο εξοπλισμός επικοινωνίας και πλοήγησης αποτελεί σημαντική εγκατάσταση για τη διασφάλιση της ασφαλούς απογείωσης και προσγείωσης των ελικοπτέρων. Απαιτείται η ύπαρξη αξιόπιστου εξοπλισμού επικοινωνίας και πλοήγησης για τη διασφάλιση της ασφάλειας των ελικοπτέρων κατά την απογείωση και την προσγείωση. Αυτές οι συσκευές θα πρέπει να συμμορφώνονται με τα σχετικά πρότυπα και προδιαγραφές και θα πρέπει να συντηρούνται και να ενημερώνονται τακτικά.

7. Φωτιστικές πινακίδες

Οι φωτεινές πινακίδες είναι μία από τις σημαντικές εγκαταστάσεις στην πίστα προσγείωσης και χρησιμοποιούνται για την ένδειξη της θέσης και της κατεύθυνσης των ελικοπτέρων. Πρέπει να υπάρχει αξιόπιστος εξοπλισμός φωτισμού και σήμανση αναγνώρισης για να καλύπτει τις ανάγκες απογείωσης και προσγείωσης τη νύχτα και σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας. Επιπλέον, το χρώμα και η φωτεινότητα του εξοπλισμού φωτισμού και της σήμανσης θα πρέπει να συμμορφώνονται με τα σχετικά πρότυπα και προδιαγραφές για να διασφαλίζεται η ασφάλεια και η αποτελεσματικότητα.

8. Προστασία ασφαλείας

Τα μέτρα προστασίας της ασφάλειας αποτελούν σημαντικό μέρος της διασφάλισης της ασφάλειας κατά την απογείωση και προσγείωση ελικοπτέρων. Πρέπει να ληφθεί μια σειρά μέτρων, όπως φράχτες, δίχτυα ασφαλείας, προειδοποιητικές πινακίδες κ.λπ., για να αποτραπεί η είσοδος ανθρώπων και αντικειμένων στην περιοχή πτήσης, αποφεύγοντας έτσι ατυχήματα ασφαλείας. Επιπλέον, θα πρέπει να διενεργούνται τακτικές επιθεωρήσεις και συντήρηση ασφάλειας για να διασφαλίζεται η κανονική λειτουργία των εγκαταστάσεων προστασίας της ασφάλειας.

9. Μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος

Τα μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος αποτελούν μία από τις σημαντικές πτυχές της σύγχρονης κατασκευής χώρων στάθμευσης. Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τον έλεγχο του θορύβου, τον έλεγχο των εκπομπών καυσαερίων, την επεξεργασία λυμάτων κ.λπ. Θα πρέπει να λαμβάνονται αποτελεσματικά μέτρα για τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σχετικών κανονισμών προστασίας του περιβάλλοντος.

10. Υποστηρικτικές εγκαταστάσεις

Οι υποστηρικτικές εγκαταστάσεις αποτελούν σημαντικό μέρος της βελτίωσης της αποδοτικότητας και της άνεσης της πίστας. Παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη περιλαμβάνουν τουαλέτες, σαλόνια, χώρους εστίασης κ.λπ. Αυτές οι εγκαταστάσεις θα πρέπει να σχεδιάζονται και να διαμορφώνονται σύμφωνα με τις ανάγκες χρήσης, ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες εργασίας και ζωής των χρηστών. Ταυτόχρονα, οι υποστηρικτικές εγκαταστάσεις θα πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη ζητήματα εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος, ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της βιώσιμης ανάπτυξης.