Millised on kopteriväljaku ehituse plaanid?

Lisaks õhupäästeoperatsioonidele võivad kopterid olla ka õhuturismi tööriistad, pakkudes turistidele suurepärast võimalust Pekingit vaadelda. Reporter sai teada, et Pekingis on praegu avatud 7 õhutuurimarsruuti, kusjuures 15-minutiline tuur maksab 2280 jüaani inimese kohta ja 20-minutiline tuur 2680 jüaani inimese kohta. Lennu tellimisel jääb hind vahemikku 35 000–50 000 jüaani tunnis. Milline on siis kopteriväljaku ehitusplaan?

1. Toimumiskoha valik

Sobiva koha valimine on kopteriväljaku ehitamise esimene samm. Arvesse tuleb võtta geograafilist asukohta, maapinna tingimusi, meteoroloogilisi tingimusi, liiklustingimusi jne. Püüdke valida avatud, tasane ja kõva maa ning vältige perroonide ehitamist kõrgetele mägedele, järskudele nõlvadele, pehmele pinnasele jne. Samal ajal peaks koht vastama kopteri õhkutõusmise ja maandumise nõuetele ning vältima ebastabiilse õhuvooluga kohti.

2. Põlle suurus

Parkimisplatsi suurus tuleks määrata vastavalt pargitavate helikopterite tüübile ja arvule. Üldiselt peaks perrooni pikkus olema vähemalt 1,5 korda suurem kui helikopteri täispikkus ja laius vähemalt 1,2 korda suurem kui helikopteri täislaius. Lisaks tuleb arvestada ka selliste teguritega nagu helikopteri parkimiskoht ja hooldusruum, seega võib perrooni tegelik suurus olla suurem.

3. Kopteri tüüp

Kopteriväljaku ehitamisel tuleb arvestada pargitava kopteri tüübiga. Erinevat tüüpi kopteritel on erinevad õhkutõusmis- ja maandumisnõuded, seega peaks perrooni projekteerimine ja ehitamine põhinema kopteri tüübil. Näiteks kerge kopteri maandumisplats võib olla suhteliselt väike, samas kui suurema kopteri maandumisplats vajab rohkem ruumi.

4. Lennuala kujundus

Lennuala on ala, kus kopterid õhku tõusevad ja maanduvad, ning selle projekteerimine peaks vastama asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele. Arvesse tuleb võtta pinnase kõvadust, kallet, tekstuuri, peegeldust jne. Lisaks tuleks lennuala projekteerimisel arvestada ka drenaažiküsimustega, et vältida vee kogunemise mõjutamist kopterite õhkutõusmisel ja maandumisel.

5. Seiskamisseadmed

Parkimisvarustus on perrooni põhirajatised, sealhulgas parkimiskohad, sildid, valgustusseadmed jne. Parkimiskoht peab vastama helikopterite parkimisnõuetele, sildid ja märgistus peavad olema selged ning valgustusseadmed peavad vastama öise õhkutõusmise ja maandumise vajadustele. Lisaks võib vaja minna ka tankimisseadmeid, toiteallikaid jne.

6. Suhtlus ja navigatsioon

Side- ja navigatsiooniseadmed on olulised vahendid kopterite ohutu õhkutõusmise ja maandumise tagamiseks. Kopterite ohutuse tagamiseks õhkutõusmise ja maandumise ajal tuleb varustada usaldusväärsete side- ja navigatsiooniseadmetega. Need seadmed peaksid vastama asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele ning neid tuleks regulaarselt hooldada ja ajakohastada.

7. Valgustusmärgid

Valgusmärgid on perrooni üks olulisi rajatisi, mida kasutatakse helikopterite asukoha ja suuna näitamiseks. Öisel ja halva nähtavuse korral õhkutõusmisel ja maandumisel tuleb varustada usaldusväärse valgustusseadme ja identifitseerimismärgistusega. Lisaks peaksid valgustusseadmete ja siltide värvus ja heledus vastama asjakohastele standarditele ja spetsifikatsioonidele, et tagada ohutus ja tõhusus.

8. Ohutuskaitse

Ohutuskaitsemeetmed on helikopteri õhkutõusmise ja maandumise ohutuse tagamise oluline osa. Inimeste ja esemete lennualale sisenemise takistamiseks, vältides seeläbi ohutusõnnetusi, tuleb võtta mitmeid meetmeid, sealhulgas paigaldada aiad, turvavõrgud, hoiatussildid jne. Lisaks tuleks ohutuskaitserajatiste normaalse töö tagamiseks läbi viia regulaarseid ohutuskontrolle ja hooldust.

9. Keskkonnakaitsemeetmed

Keskkonnakaitsemeetmed on tänapäevase perrooniehituse üks olulisi aspekte. Arvesse tuleb võtta mürasummutust, heitgaaside kontrolli, reovee puhastamist jne. Tuleks võtta tõhusaid meetmeid, et vähendada negatiivset mõju ümbritsevale keskkonnale ja järgida asjakohaste keskkonnakaitse-eeskirjade nõudeid.

10. Toetavad rajatised

Tugirajatised on perrooni tõhususe ja mugavuse parandamise oluline osa. Arvesse tuleks võtta tualettruume, puhkeruume, söögitubasid jne. Need rajatised tuleks projekteerida ja paigutada vastavalt kasutusvajadustele, et need vastaksid kasutajate töö- ja eluvajadustele. Samal ajal peaksid tugirajatised arvestama ka energia säästmise ja keskkonnakaitse küsimustega, et täita säästva arengu nõudeid.